Toplinsko rješenje New Energy Charging Pile
U usporedbi s drugim izvorima napajanja, rasipanje topline sustava gomile za punjenje je mnogo veće, a zahtjevi za toplinski dizajn sustava su izuzetno strogi. Raspon snage DC punjača je 30kW, 60kW i 120kw, a učinkovitost je općenito oko 95%. Tada će se 5% toga pretvoriti u gubitak topline, a gubitak topline iznosit će 1,5KW, 3KW i 6kW. Za vanjsku opremu, ova se toplina mora odvesti iz opreme, inače će se ubrzati starenje opreme. Istodobno će se obaviti tretman otporan na vodu i prašinu kako bi se spriječio kratki spoj i poremećaj signala elektroničke opreme.
Trenutno postoje četiri uobičajeno korištena načina hlađenja gomile za punjenje: prirodno hlađenje (uglavnom se oslanja na hladnjak), prisilno hlađenje zrakom, hlađenje tekućinom i klimatizacija. Zbog utjecaja volumena, cijene, pouzdanosti i drugih čimbenika, trenutno većina tvrtki koristi prisilno hlađenje zrakom. Zatim, to će sigurno donijeti prašinu, korozivni plin, vlagu i druge smetnje.
Rasipanje topline gomile za punjenje podijeljeno je na rasipanje topline modula i ukupno rasipanje topline šasije. Budući da je modul za punjenje ugrađen, zaštitne mjere se uglavnom odražavaju na dizajn kućišta. Najjednostavniji i ekonomičniji dizajn je napraviti klapnu na ulazu i izlazu zraka iz kutije, a zatim dodati ventilator na izlaz zraka kako bi se uklonila toplina koju ispušta ventilator modula. Ova metoda može igrati određenu zaštitnu ulogu. Neizbježno je da će prašina i vlaga ući kroz dulje vrijeme.
Ako želite bolji učinak zaštite, koristite zatvoreni izolacijski kanal hladnog i toplog zraka za izolaciju iznutra: srednja pregradna ploča potpuno odvaja hladne i vruće tekućine, te učinkovito hladi kroz nosač topline i gornji ventilator. Grupa filtarskih rešetki za zrak odabrana je za ulaz i izlaz zraka na oba kraja kako bi se učinkovito spriječila voda i prašina.
Nosač za provođenje topline sastoji se od cijevnog omotača, jezgre za apsorpciju tekućine, završnog poklopca i rebara × Nakon negativnog tlaka od (10-1 ~ 10-4) Pa puni se odgovarajućom količinom radne tekućine , fitilj kapilarno porozni materijal blizu unutarnje stijenke cijevi je ispunjen tekućinom i zapečaćen. Jedan kraj cijevi je dio za isparavanje (odjeljak za grijanje), a drugi kraj je dio za kondenzaciju (odjeljak za hlađenje). U skladu s potrebama primjene, između dva dijela može se postaviti izolacijski dio.
Kada se jedan kraj toplinske cijevi zagrije, tekućina u jezgri isparava i isparava, para teče na drugi kraj pod malom razlikom tlaka kako bi oslobodila toplinu i kondenzirala se u tekućinu, a tekućina teče natrag u dio za isparavanje duž porozni materijal pod djelovanjem kapilarne sile. U ovom ciklusu toplina se prenosi s jednog kraja cijevi na drugi. A tu je i vrhunski ventilator koji odvodi toplinu.
Nova energetska vozila brzo su se razvila posljednjih godina. Cijela tehnologija vozila i tehnologija dijelova električnih vozila također se stalno inovira, a nove tehnologije i procesi se stalno uvode. U području odvođenja topline, ključna točka odvođenja topline električnih vozila leži u odvođenju topline baterijskih paketa i kontrolera. Dobar posao u toplinskom dizajnu ova dva dijela također je nužno jamstvo za stabilan rad električnih vozila.
