Kratak uvod o novom upravljanju toplinom energetske baterije

Danas je razvoj novih energetskih vozila postao jedno od žarišta istraživanja u području automobilske industrije. Zatim, nove energetske baterije zaslužuju posebnu pozornost kao najteži dio u razvoju novih energetskih vozila. Nove energetske baterije izložene su visokim temperaturama, a pretjerana temperatura novih energetskih baterija utječe na performanse, sigurnost, pa čak i vijek trajanja novih energetskih baterijskih sustava. Stoga je dizajn novog sustava hlađenja energetskih baterija vrlo važan. U ovom se članku raspravlja o shemi dizajna novog sustava za hlađenje energetskih baterija i njime povezanih rješenja.

Novi sustavi hlađenja energetskih baterija podijeljeni su u dva modela. Prvi tip je hlađen zrakom, a drugi tip je hlađenje tekućinom. Sustav zračnog hlađenja je najjednostavniji i najjeftiniji u opremi, s pasivnim hlađenjem i aktivnim rješenjima hlađenja. Sustav pasivnog hlađenja ne treba dodatnu energiju, oslanja se na ventilaciju i druge metode prirodnog konvekcijskog hlađenja, kao što je prisilna konvekcija. Sustavi aktivnog hlađenja koriste ventilatore za hlađenje i druge posebne metode hlađenja, kao što je promjena faze, za postizanje željene temperature hlađenja. Međutim, zbog ograničenog toplinskog kapaciteta hlađenja zraka, ovo je primjenjivo samo na hlađenje novih energetskih baterija malih razmjera.

Tekući rashladni sustav sastoji se od rashladne tekućine, cirkulacijskih pumpi i radijatora, koji mogu prenijeti toplinu baterije kroz rashladnu tekućinu i ostvariti hlađenje baterije. Osim toga, sustav vodenog hlađenja uglavnom se koristi u velikim količinama novih energetskih baterija i ima bolje performanse hlađenja od sustava zračnog hlađenja.Stoga su ključne točke dizajna novog sustava hlađenja baterije sažete kako slijedi:

1. Odredite vrstu i broj baterija u skladu sa zahtjevima za napajanjem novog energetskog vozila.

2. Izračunajte raspon radne temperature baterije i odaberite odgovarajući sustav hlađenja u skladu s rasponom radne temperature.

3. Za baterije s rasponom radne temperature od 25-45 stupnjeva odabire se sustav hlađenja zrakom.

4. Za baterije s rasponom radne temperature većim od 45 stupnjeva odabire se vodeno hlađeni sustav hlađenja.

5. Prikladna oprema za hlađenje (pasivno ili aktivno hlađenje) odabire se prema stvarnim uvjetima hlađenja.

Prednosti novog sustava hlađenja energetskih baterija su sljedeće:

1. Niska cijena. Budući da novi sustav hlađenja energetskih baterija ne treba dodatnu energiju, može postići značajne uštede energije i troškova.

2. Lako se slažu. Sustav hlađenja može uskladiti odgovarajući uređaj za hlađenje prema stvarnim potrebama za hlađenjem, a također se može koristiti u različitim električnim vozilima.

3. Jednostavno održavanje. Sustav hlađenja ima jednostavnu strukturu, smanjujući opterećenje održavanja.

Zaključak

Zaključno, potrebno je odgovarajuće rješenje za toplinsko rješenje novog sustava hlađenja energetskih baterija. Prvo se određuju i analiziraju podaci o vrsti, količini i temperaturi nove energetske baterije. Zatim se na temelju metode hlađenja određuje oblik strukture rashladnog sustava. Na kraju se odabire odgovarajuća oprema za hlađenje. Prema gornjoj analizi, novi sustav hlađenja energetskih baterija o kojem se govori u ovom članku može postići svrhu uštede energije i troškova i biti jednostavan za održavanje.