Projektiranje i istraživanje rashladnog uređaja s toplinskom cijevi LED prednjih svjetala automobila
Posljednjih godina dioda koja emitira svjetlo (LED) postupno postaje naš izvor svjetlosti u ovom stoljeću. Primjena u automobilskoj industriji postaje sve opsežnija i uskoro će postati glavni izvor svjetla automobila u novoj eri. Međutim, budući da LED prednja svjetla s prednjim svjetlom imaju veliku snagu i visoku toplinsku gustoću, učinkovito i brzo odvođenje topline u zatvorenom i malom prostoru ograničava razvoj automobilskih LED prednjih svjetala; To će također utjecati na vijek trajanja LED dioda. Kako riješiti problem rasipanja topline u snažnoj LED rasvjeti prednjih svjetala automobila uvijek je ograničavao razvoj snažnih LED prednjih svjetala automobila. Ovaj članak provodi sljedeće istraživanje i dizajn problema hlađenja LED prednjih svjetala automobila. Prije svega, nakon analize i usporedbe različitih metoda odvođenja topline i struktura odvođenja topline, u kombinaciji s trenutnim statusom razvoja LED dioda. Dizajn kroz dizajn softvera SolidWorks s LED diodama velike snage kao izvorom svjetlosti prednjeg svjetla automobila, od kojih je svaki opremljen s tri različita radijatora koji se temelje na toplinskim cijevima, naime: hladnjak s toplinskim cijevima; ravan mikro radijator s toplinskom cijevi i radijator s pulsirajućom toplinskom cijevi Suština Glavne karakteristike ova tri radijatora su jednostavne strukture i visoka učinkovitost. U isto vrijeme, prikladno je za proizvodnju kako bi zadovoljila trenutnu modifikaciju halogenih prednjih svjetala automobila u LED prednja svjetla. Drugo, reprezentativni model mikro-toplinske cijevi LED rasutog radijatora uveden je u softver za analizu ANSYS Workbench, a podaci o temperaturnoj simulaciji prednjeg kraja radijatora i podaci o temperaturnoj simulaciji radijatora na prednjoj strani radijatora kroz simulaciju temperature. čvor čipa. Teorijska kvalitativna analiza Izračunajte zadovoljava li radijator s mikro-toplinskom cijevi visoku vjerojatnost potreba rasipanja topline LED prednjih svjetala i zadovoljava li ekonomičnu uštedu energije i zaštitu okoliša radijatora. Tijekom procesa simulacije, za različite radne uvjete žarulje, proučavani su učinci parametara kao što su toplinski otpor, temperatura okoline i krilna ploča na koeficijent izmjene topline na hladnjaku. Rezultati pokazuju da je u okruženju normalnog rada, kada je snaga LED svjetla 60W, temperatura LED čvora 67 stupnjeva C, a otpornost na toplinu radijatora je stabilna na 0,61k /w; složene temperature okoliša i uvjete visoke snage, LED čvor je Temperatura točke niža od 120 stupnjeva C, a koeficijent konverzije na krilatoj ploči je veći od 80W/m ~ 2 · k. Konačno, imamo izvedivost provjere je li dostupan mikrostatički radijator LED prednjih svjetala automobila. Postavljanjem eksperimentalne platforme, temperature čvorne temperature i krajnje temperature radijatora, rezultati pokazuju da je temperatura čvorne temperature radijatora mikro toplinske cijevi 50W temperatura čvora na 60 stupnjeva C, krajnja temperatura na kraju je 30 stupnjeva C, a vrijeme pokretanja mikro toplinske cijevi je 3 min. Zatim, tri različita medija aceton, etanol i destilirana voda imaju različite stope tekućine na performanse raspršivanja topline toplinske cijevi. Eksperimentalni rezultati: Najbolji učinak acetona, minimalna temperatura čvora je 52 stupnja C. Omjer punjenja je 30-40 posto za najbolju brzinu tekućine. Kroz simulaciju i verifikacijski test ovog članka, dobiven je tehnologijom koja se temelji na toplinskoj cijevi. LED prednja svjetla automobila dobar su smjer istraživanja. U određenoj mjeri, temperatura čvora LED prednjih svjetala učinkovito učinkovito smanjuje temperaturu čvora LED prednjih svjetala. Poboljšana učinkovitost disipacije topline LED svjetala i produžen radni vijek LED prednjih svjetala. Također pokazuje da novi tip radijatora s toplinskom cijevi može zadovoljiti zahtjeve za disipaciju topline LED prednjih svjetala.
