automatska vožnja Adas termalno upravljanje
5G era znači novu eru informacijske tehnologije svih stvari. ADAS () može postati standardna konfiguracija vozila. S napretkom znanosti i tehnologije, njegove funkcije su sve više i više, a zahtjevi za performansama čipa stalno će se poboljšavati, što će donijeti ozbiljne probleme s upravljanjem toplinom.
1. Adas ima sve više i više funkcija, kao što su elektronički policijski sustav ISA, Internet vozila, adaptivni cruise ACC, alarmni sustav za pomicanje prometne trake LDWS, sustav za držanje trake, sustav za izbjegavanje sudara ili sustav prije sudara, sustav za noćno gledanje, prilagodljivu kontrolu svjetla, pješačku sustav zaštite, sustav automatskog parkiranja, prepoznavanje prometnih znakova, detekcija mrtvog kuta, detekcija umora vozača, sustav kontrole nizbrdice i alarmni sustav za električna vozila.
2. Adas se uglavnom sastoji od GPS i CCD modula za detekciju kamere, komunikacijskog modula i upravljačkog modula. Postoji mnogo čipova, a računalna snaga i potrošnja energije čipova rastu.
Može se vidjeti da potražnja za hlađenjem ADAS-a postupno postaje istaknuta. Uobičajena metoda odvođenja topline ADAS-a je uglavnom prirodno hlađenje. Iako je ADAS školjka metalna i brzo odvodi toplinu, zbog ograničenog unutarnjeg prostora nemoguće je ispuhati toplinu pomoću ugrađenog ventilatora. Stoga su potrebni materijali toplinskog sučelja kao što su toplinska pasta i toplinski vodljivi PAD kako bi se poboljšao kapacitet rasipanja topline čipa. Grijaći čip i metalna ljuska za raspršivanje topline provode brz prijenos topline kroz toplinski vodljivu silikonsku mast, toplinski vodljivu brtvu itd.
Osim toga, školjka je često dizajnirana kao peraja, što povećava kontaktnu površinu sa zrakom i pogoduje učinkovitom odvođenju topline.
Uz stalno obogaćivanje ADAS funkcija, uključeno je više algoritama, obrada podataka troši više računalnih resursa i stvara mnogo topline. Prirodno hlađenje više ne može zadovoljiti zahtjeve za disipacijom topline tako visokog računalstva. Stoga će neki proizvođači koristiti hlađenje tekućinom za odvođenje topline, kao što je autopilot HW 3.0 Tesla Model y.
U budućnosti će biti sve više algoritama za ADAS sustav, a toplinski dizajn će biti sve složeniji. Ako se toplinski problem ne može riješiti, svi će električni uređaji imati kvalitetu, stabilnost, pouzdanost i druge ozbiljne probleme.
