Rasipanje topline baterije električnih vozila
Vozilo će generirati toplinu tijekom vožnje. Bilo da se radi o tradicionalnom vozilu s gorivom ili novom energetskom vozilu, komponente proizvedene topline različite su zbog različitih struktura. Iako novo energetsko vozilo nema motor, to nije iznimka. Novo energetsko vozilo također će generirati toplinu tijekom vožnje, a njegova toplina razlikuje se od topline tradicionalnog vozila s gorivom, Toplina koju stvaraju nova energetska vozila dolazi iz baterije za napajanje. Baterija za napajanje ima veliku radnu struju i veliku proizvodnju topline. U isto vrijeme, baterija je u relativno zatvorenom okruženju, što će dovesti do porasta temperature baterije.
Previsoka ili preniska temperatura ubrzat će prigušenje trajanja baterije. Općenito, odgovarajuća temperatura je oko 10 ~ 30 ° C. Dakle, mnogi se pitaju kako baterija električnih vozila raspršuje toplinu? Prema mediju za rasipanje topline, dijeli se na hlađenje zraka i tekuće hlađenje.
Većina automobila u osnovi koristi tekuće hlađenje. Ukratko, tekuće hlađenje je protok baterijske ćelije kroz tekućinu u unutarnjoj cijevi za hlađenje rashladnog sredstva i oduzimanje sve topline koju generira stanica nakon protoka kroz rashladno sredstvo. Snažan specifični toplinski kapacitet rashladnog sredstva apsorbira toplinu nastalu tijekom rada ćelije, tako da cijeli paket baterija radi na sigurnoj temperaturi.
Drugo, zračno hlađenje koristi plin (zrak) kao medij za prijenos topline. Sa strukturnog stajališta, ventilator za hlađenje je instaliran na jednom kraju baterije, a odgovarajući ventilacijski otvor rezerviran je na drugom kraju baterije. Kada zrak koji puše ventilator za hlađenje prođe kroz rupu koju rezervira ćelija baterije, kroz ulogu volumena zraka, vjetar može ubrzati protok, kako bi se uklonila visoka toplina koju stvara električna jezgra tijekom rada; Držite temperaturu baterije u razumnom rasponu, a temperatura rada i skladištenja litijske baterije također će neizravno utjecati na vijek trajanja.
