Kako nova energetska vozila rješavaju problem topline?
Bez obzira na čisto električna vozila ili razne hibridne modele, tehnologija električnog pogona omogućuje im bolju snagu. Međutim, iako donosi bolje performanse snage, elektroenergetski sustav se također suočava s problemom odvođenja topline. Dakle, kako novi energetski modeli rješavaju ovaj problem rasipanja topline?
Prvo, toplinsko upravljanje energetskim sustavom nije samo njegovo uklanjanje s motora i tako dalje, već njegovo bolje korištenje. Na kraju krajeva, ušteda energije tema je današnje automobilske industrije, a inženjeri su očito u najvišoj razini da maksimalno iskoriste svaki djelić energije u automobilu. Prethodno smo također pogledali upravljanje toplinom drugih sustava u novoj energiji: baterije i kako klima uređaj može biti učinkovitiji.
Zašto je elektromotoru potrebno toplinsko rješenje?
Pregrijavanje može utjecati na radnu učinkovitost, utjecati na podmazivanje i izolaciju, pa čak i pregorjeti motor. Ako električni motor novog energetskog vozila nema dobru disipaciju topline, u kontinuiranom radu, lako se pregrijati, nakon što temperatura nastavi rasti, otpor unutar motora također će se povećati, a učinkovitost i snaga motora će u ovom trenutku naglo pasti. Za modele sa sustavima nadzora, izlazna snaga je često ograničena u ovom trenutku kako bi imala zaštitnu ulogu. Visoka temperatura također će utjecati na unutarnje podmazivanje i izolaciju motora, au ekstremnim slučajevima može čak i pregorjeti motor.
Za novo energetsko područje postoje dva glavna toplinska rješenja: hlađenje zrakom i hlađenje tekućinom, a oba imaju prednosti i nedostatke:
Zračno hlađenje: Zapravo, zračno hlađenje je prva tehnologija hlađenja primijenjena na automobile s gorivom. Rani Beetle, Fiat 126P i drugi klasični modeli usvojili su tehnologiju hlađenja zrakom. Za električna vozila, tehnologiju je također relativno lako usvojiti. On prenosi toplinu koju stvara motor u vanjski dio automobila kroz kućište motora, a zatim odvodi toplinu kroz struju zraka. Također za odvođenje topline, vidimo da su kućišta motora i pogonskog sustava na automobilima također obično izrađena od aluminija. Ne samo da je lakši, već i pomaže u odvođenju topline. Hlađenje zrakom ima neke prednosti jer je struktura relativno jednostavna, a cijena niska, nedostatak je učinkovitost odvođenja topline koja nije dovoljno dobra da bi se nosila s motorom velike snage, a toplina se ne može reciklirati.
Tekućim hlađenjem: Baterije novih energetskih vozila također mogu biti hlađene tekućinom. Ako sustav tekućeg hlađenja baterije spojite na motor, kako biste pokrenuli disipaciju topline motornog sustava, onda to ima smisla. Učinkovitost sustava vodenog hlađenja je relativno visoka, prije nego što počnemo igrati računalo, puno naprednih igrača strojeva za četke uvelo je vodeno hlađenje.
Zašto je vodeno hlađenje učinkovito?
Specifični toplinski kapacitet vode (količina topline apsorbirane po jedinici mase koja raste do iste temperature) je tri puta veći od zraka, kao što netko može uštedjeti tri puta više novca za isto vrijeme.
Antifriz običnih automobila, uključujući vozila s novom energijom, je vodena otopina etilen glikola. Njegov specifični toplinski kapacitet nešto je manji nego kod čiste vode pri istoj temperaturi, ali je još uvijek puno veći od zraka.
Sustav tekućinskog hlađenja motora novih energetskih vozila obično nije neovisan, ali s paketom baterija, kao i hlađenjem električnog upravljačkog sustava, čini potpuni sustav upravljanja toplinom. U unutrašnjosti kućišta motora nalazi se sličan kanalu tekućine unutar bloka cilindra motora s unutarnjim izgaranjem, rashladno sredstvo teče kroz pogon vodene pumpe u sredini, kako bi se postigao učinak rasipanja topline. Naravno, sustav tekućeg hlađenja treba uzeti u obzir hlađenje baterije i pogonskog motora. Neki sustavi upravljanja toplinom također su povezani sa sustavom klimatizacije i električne kontrole, što uključuje više podsustava i čini dizajn složenijim.
Međutim, budući da je učinak vodenog hlađenja stvarno dobar, sada dosta uobičajenih električnih vozila, bilo da se radi o skuterima s desecima konjskih snaga ili korištenju modela pogonskih motora velike snage, u osnovi koriste sustav vodenog hlađenja za pogon topline motora rasipanje. Sustav vodenog hlađenja također ima prednost koordiniranja korištenja topline iz vozila za bolje upravljanje toplinom. Neki modeli, na primjer, dizajnirani su za korištenje topline koju emitira motor za održavanje topline baterije. Zimi za nove energetske modele, ili vrlo korisne.
Razvojem tehnologije ne samo da se može hladiti stator s vanjske strane motora, već se i rotor iznutra može hladiti vodenim omotačem, što dodatno poboljšava učinkovitost toplinskog upravljanja.
Sinda Thermal profesionalni je proizvođač hladnjaka u području nove energije, možemo proizvesti razne hladnjake i toplinska rješenja za nove energetske proizvode, vrlo smo iskusni i profesionalni, možemo ponuditi najkonkurentniju cijenu i hladnjake izvrsne kvalitete. Slobodno nas kontaktirajte ako imate bilo kakvih toplinskih zahtjeva.
