Novi energetski sustav hlađenja vozila: hlađenje plus hlađenje tekućinom postat će glavni smjer razvoja

Sustav hlađenja u novom paketu baterija Energy Power može postići svrhu hlađenja novog paketa baterija Energy Power. Postoje tri vrste novih metoda odvođenja topline energetskih baterija: prisilno hlađenje zrakom, hlađenje tekućinom i hlađenje.

U načinu rada sa zračnim hlađenjem, sustav za hlađenje koristi prirodni vjetar ili ventilatore, a isparivač koji dolazi s automobilom koristi se za hlađenje baterije;

U načinu vodenog hlađenja, radijator i sustav cirkulacije radne tekućine općenito će biti spojeni, a toplina baterije odvedena je kroz rashladno sredstvo;

U režimu hlađenja, rashladni sustav koristi princip isparavanja topline rashladnog sredstva za uspostavljanje sustava klimatizacije u vozilu ili baterijskom sustavu, te ugradnju isparivača klimatizacijskog sustava u baterijski sustav. Toplina baterijskog sustava se oduzima kako bi se dovršio rad baterijskog sustava.

  Tehnologija hlađenja zrakom

Tehnologija hlađenja zrakom najraširenija je tehnologija hlađenja u novim energetskim baterijama. Prisilno strujanje zraka može se generirati kroz ventilator ili se također može generirati korištenjem zraka za lice ili komprimiranog zraka tijekom procesa putovanja automobilom. U usporedbi s drugim tehnologijama, tehnologija zračnog hlađenja je relativno jednostavna, sigurna i pogodna za održavanje. Japan Toyotin hibridni električni električni automobil PRIUS i Hondin Insight koriste oblik zračnog hlađenja. Sustav toplinskog upravljanja koji su razvile automobilske tvrtke Nissan i GM uglavnom prihvaća oblik prisilnog vjetra i hladnoće.

Različite vrste novih energetskih baterija u Kini u osnovi koriste tehnologiju hlađenja zrakom. Domaća tehnologija u osnovi je ekvivalentna inozemnim razinama. Može postići dobru disipaciju topline uz niske troškove.

U usporedbi s tehnologijom tekućeg hlađenja, koeficijent izmjene topline između zrakom hlađene tehnologije i površine baterije, sporo hlađenje i brzina zagrijavanja, ujednačenost temperature unutarnje temperature kutije za baterije nije lako kontrolirati, dizajn brtvljenja Kutija za baterije je teška, otporna na prašinu i vodootporna oprema.

  Vodeno hlađena tehnologija

Vodeno hlađeni rashladni sustav uglavnom uključuje: elektroničku pumpu za vodu, izmjenjivač topline, hladnjak, PTC grijač, ekspanzijski spremnik za vodu.

Vodeno hlađena tehnologija je tehnologija hlađenja koja se temelji na izmjeni topline tekućine. Učinkovitiji je od tehnologije hlađenja zrakom. Temperatura baterije električnog vozila je ujednačenija. Može se integrirati u rashladni sustav vozila. Velika brzina zagrijavanja. Međutim, sustav koji koristi tehnologiju vodenog hlađenja je složeniji, težina je velika, održavanje i održavanje otežano, a postoji i mogućnost curenja.

Istraživanje vodeno hlađene tehnologije u inozemstvu je ranije, a i vrijeme primjene je dugo. Uz kontinuirano istraživanje, praksu i poboljšanje, koeficijent toplinske izmjene sustava i brzina grijanja hlađenja dosegli su dobru razinu, a primjenom novih materijala i primjenom novih materijala. Težina stranih vodeno hlađenih sustava također je smanjena.

Trenutno se tehnologija vodenog hlađenja uglavnom koristi u Tesli, GM Voltu, francuskom Peugeot Citroenu, BMW-u i3 i drugim automobilskim markama. Model Tesla Model S koristi tehnologiju vodenog hlađenja za hlađenje baterije. Tesla je proveo vrlo detaljan dizajn na svom rasporedu baterija, sustavu upravljanja toplinom i sustavu upravljanja baterijama kako bi osigurao da je svaka baterijska jedinica pod regulativom, a podaci o njezinom statusu mogu se unositi i obrađivati ​​u bilo kojem trenutku. Za malu baterijsku jedinicu malog volumena, Tesla ju je samostalno zatvorio u čelični pretinac. U isto vrijeme, sustav tekućeg hlađenja može se posebno hladiti za svaku baterijsku jedinicu, smanjujući međusobnu temperaturnu razliku i relativno smanjujući rizik od izgaranja baterije.